绝对够杀!Mitsubishi Lancer iO (下)

时间:2020-07-30 作者:

 

Lancer iO的内装改造同样令人眼睛为之一亮,虽然仪錶与控台的铺陈设计没有改变,但在冷冽的黑色内装基调搭配类碳纤维环舱饰板以及雾银金属饰条的营造之下,呈现出强烈的个性风格;不仅于此,包括方向盘、排档头以及绣有「iO」字样的专属赛式座椅,皆以红色缝线製成,完全展现跑车化的氛围。而令人讚赏的是,这两张座椅除了造型好看之外,无论是乘坐感、包覆性以及支撑性表现也皆相当出色,尤其在山道中激驾时,可以紧紧地包住身体,让驾驶者更专心于操驾。

控台设计十分简洁有致,而最抢眼的还是环舱类碳纤维饰板。

双管状造型的仪錶跑味十足,内还有多功能行车资讯显示萤幕,可显示油耗、平均车速、燃油行驶里程、水温、室外温度..等。

以红色缝线缝製的三幅式真皮方向盘,造型、握感皆相当优。

至于Lancer iO的动力性能与操控表现如何?可分别用两句话来形容,前者为「更加好玩有乐趣」,后者为「不可同日而语」。其引擎动力未做改变与调校,依旧搭载一具2.0升直列四缸DOHC MIVEC引擎,并且搭配6速Sports-Mode无段式手自排变速箱,最大马力级扭力输出为157匹、20.9公斤米。

Lancer iO乃配置一具6速Sports-Mode手自排及INVECS-Ⅲ次世代无段变速系统。

Lancer iO专属的F1方向盘换档拨片,让整个驾驶过程变得更加好玩有趣。


整个动力表现虽然与先前试驾时差异性不大,但由于方向盘换档拨键的增添,使驾驶者能够更加容易地控制每个档位的切换,或许应该说有了这个装置,可以让驾驶者愿意採用「手动换档模式」进行操驾,使每个档位的转速得以提升到最高再行换档,整个引擎的加速力道释放更加淋漓尽致,尤其在山道上更为适用,所以它比以前更好玩、有趣。当然这具变速箱同样是相当聪明且灵敏,换档切换速度十分迅速。

包覆性与支撑性不错的两张赛式座椅,乃以多材质混搭之设计与红色缝线,运动风格强烈。

后座空间儘管坐上身高近170公分的Model,仍相当舒适充裕。

与先前在五指山操驾的经验相比,Lancer iO的操控性确实是不可同日而语,而这最主要归功于所谓「运动化悬吊」的设定,包括原厂将其防倾桿加粗、减震筒阻尼增加以及弹簧磅数加大,当然所换装的大尺码且抓地力不错的215/45R18的扁平跑胎更是功臣之一。

这具2.0升直列四缸DOHC MIVEC引擎,具备电子可变气门控制系统,最大马力级扭力输出为157匹、20.9公斤米。

在F1换档拨片的助阵下,Lancer iO整体的动力加速表现确实出色许多。

整个方向盘的转向反应虽与之前差异不大,但路感的回馈却因大轮胎而变得清晰许多;而最令人讚许的是面对连续弯道的操控反应,整个底盘与悬吊系统所呈现出的是一种较扎实且硬中带Q的特性,因此在弯道中车身侧倾受到相当程度的抑制,加上脚下的四只大鞋有非常不错的抓地力,即使以高速入弯,车身整个稳定性表现会让人更具信心地催加油门出弯,是一部可以满足热血青年小飙一番的劲驹。

採用经原厂调校的MDSS运动化悬吊系统之后(防倾桿加粗、减震筒阻尼增加、弹簧磅数加大),Lancer iO在山道上的操驾功力大幅攀升。

 

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